宁德时代与蔚来交锋中国加速布局换电赛道

March 21, 2025

中国聚焦电动汽车换电模式：宁德时代携手多家车企引领行业标准化

12月18日，宁德时代（CATL）在其总部所在地福建省厦门市正式发布了一项旨在推动电动汽车换电技术大规模应用的全面计划。这一计划包括推出10款支持换电的电动车型、两种标准化电池包，以及一项价格亲民的电池租赁服务。宁德时代的目标是通过引入这一多品牌、多车型兼容的换电生态系统，为行业树立标准。这不仅标志着中国换电模式发展的一个重要里程碑，也再次彰显该国在电动车市场加速转型中的独特路径。

宁德时代发布的两款标准化电池包，分别命名为“20”和“25”，不仅适配不同车型，还采用不同的技术路径以满足多样化的市场需求。其中，采用镍钴锰（NCM）和磷酸铁锂（LFP）为正极材料的两种变体，可以分别为不同级别的车型提供400公里至600公里不等的续航里程。同时，这两款电池的设计尽可能考虑了车企的多样化需求，在尺寸和配置上成为“最大公约数”，以推动行业标准化，提升兼容性和普及性。

此外，宁德时代计划在2025年前独立建设超过1,000个换电站。这些换电站可容纳多达30个电池包，单日最大换电能力达到822次，适配轴距为2.6米至3.1米的车辆。与之相比，换电领域的另一领先企业蔚来（NIO）的设施容量为23个电池包，每日换电量达480次，并支持更长的轴距范围。不过，宁德时代显然将目标放在了更大规模的市场覆盖上，包括专注于网约车司机和对换电成本敏感的车主。

在电池租赁服务方面，宁德时代推出了名为“Choco”的灵活租赁计划，月租费用为369元至499元，以满足不同车辆的续航需求。这一价格相较蔚来此前的728元月租方案更具竞争力，意在吸引更多普通消费者。此外，宁德时代还与滴滴出行等30家企业签署协议，为其旗下107,500个电池包提供租赁服务。同时，消费者还可以选择与保险公司合作的新型电池保险产品，每份保费仅为500元，相较现有产品下调了75%。

与此同时，蔚来作为行业先行者，已经在全国范围内运营了超过2,800个换电站，并计划在2025年底前覆盖全国2,300个县市，将换电站总数提升至5,000个。尽管双方在商业策略上存在差异，但业界普遍认为，它们的竞争与合作将共同驱动换电模式的进一步发展。

尽管换电模式近年来逐步获得认可，但这一技术路线也曾面临质疑。例如，全球性电动车企业特斯拉（Tesla）早年放弃了换电模式，而以色列换电先行者Better Place则在2013年申请破产。然而，中国市场近年来的实践表明，换电模式正在解决消费者“里程焦虑”这一核心痛点，尤其对于注重性价比的中低端市场和对时间敏感的用户群体而言，换电提供了较即插即充更为便捷的补能选择。

业内人士认为，宁德时代与蔚来在换电市场中将形成“双寡头”格局，并通过推动电池标准化、新能源汽车普及，进一步提升电动车的市场渗透率。英特瑞咨询公司（Intralink）副总经理丹尼尔·科勒（Daniel J. Kollar）表示：“宁德时代通过规模运营与合作伙伴联盟，有能力独立解决技术和物流挑战，但整个行业仍需付出巨大努力，才能让换电模式真正规模化。”他预测，中国市场未来可能需要30,000至40,000个换电站，以满足约2,000万辆电动车的需求。