广汽集团全固态电池研发取得突破

广汽集团在固态电池技术上取得重大突破

【广州消息】2024年4月12日，中国汽车制造商广汽集团在广州举行的年度科技日活动上宣布其在全固态电池技术领域取得了一系列突破，为电动汽车的续航能力和安全性提供了重要保障。这项技术有望在2026年亮相市场，将为电动车带来单次充电超过620英里的续航里程。

广汽集团是少数明确规划未来先进电池技术的中国车企之一。这款全固态电池采用独特混合电解质系统，结合了氧化物和硫化物等材料，与现有的液态锂离子电池形成了鲜明对比，同时也与日本巨头丰田固态电池技术的方向有所不同。据悉，丰田目前在固态电池领域拥有全球领先的专利数量。

广汽集团展示的全固态电池原型机具有显著技术突破，尤其是在安全性和能量密度方面表现突出。公司称，这款电池的能量密度达到400瓦时/千克，比当前国内电池技术领军者宁德时代的顶尖产品高出约60%。此外，其特殊设计的复合材料薄膜能显著增强结构耐久性，避免金属枝晶穿透固态电解质，从根本上提升电池的热稳定性，能够在最高达200°C的环境中安全运行。

在电池的阳极技术方面，广汽引入了高载硅阳极，并有效解决了化学反应中的体积剧烈变化问题，避免了固态电解质的损伤。这些创新使得电池的循环寿命得到显著提升，其最新原型机在超过100次充电循环后仍能保有超过60%的初始能量容量。

尽管固态电池被认为是未来电动汽车能源解决方案的方向，对其大规模生产的成本与工艺挑战仍备受关注。根据广汽集团提供的数据，其工厂已成功生产出30安时的电池单元，技术创新显著降低了生产成本，为未来的规模化生产铺平了道路。公司预计，这项技术将在2026年批量投产，并支持新车实现超过1,000公里的续航里程。

广汽的这一进展不仅让其在固态电池领域占据优势，还为中国电池行业从液态锂离子电池向全固态电池的转型提供了技术参考。在全球市场竞争中，与日本、韩国的车企和电池制造商相比，中国制造的固态电池备受瞩目。

目前，全球汽车制造商和电池公司尚未就哪种固态电池技术最终胜出达成共识，市场预计这项技术的大规模量产可能要到2030年至2035年间。根据市场调研公司TrendForce的预测，到那时，全固态电池的能量密度将达到500瓦时/千克，续航能力预计是现有电动车的两倍至三倍。

与此同时，丰田计划在2027年推出全固态电池，预计支持电动车实现1,200公里的续航里程，并仅需10分钟即可完成充电。韩国三星SDI也正在推进类似时间表，希望2030年之前实现量产。其他国际品牌如日产和宝马也各自制定了到2028年和2030年的技术落地计划。

在中国，广汽并非唯一布局固态电池的公司，包括上汽集团在内的多家企业也在全力开发半固态电池，这种渐进式技术融合了少量液体或凝胶电解质成分，有望缓解制造成本和工艺挑战。上汽集团计划在今年5月推出搭载半固态电池的IM L6轿车，此举进一步推动了中国新能源汽车市场向高端电池技术方向发展。

广汽集团的技术突破无疑为全固态电池技术的商业化奠定了基础，同时促使市场对中国制造商在全球新能源技术竞争中的角色更加期待。随着固态电池的成熟，中国车企和电池制造商有望在国际舞台上占据更稳固的位置，为全球电动化转型贡献重要力量。

广汽集团相关负责人表示，公司将继续加大研发力度，同时积极推动智能驾驶技术的落地，为城市道路提供基于摄像头的先进驾驶辅助系统，并计划于2026年推出更加成熟的解决方案。这些举措展现了广汽集团未来的技术愿景及其推动全球电动车领域变革的雄心。

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