两大中国汽车巨头发布固态电池重大计划争夺全球市场

February 23, 2025

编辑：李逸风

首发平台：风投高科网

中国两大汽车巨头公布固态电池计划，跻身全球竞争

在电动汽车技术的全球竞争中，中国两家主要汽车制造商广汽集团和长安汽车于11月17日分别公布了其固态电池的制造时间表。这一举措标志着这两家公司在电动汽车领域争夺变革性技术的决心，固态电池被广泛视为下一代能源存储解决方案，因其在性能和安全性上优于目前的液态电解质锂离子电池。

目前，多家国际汽车制造商已投身于固态电池的研发，其中丰田预计将在2027年前实现固态电池的应用。这一动态彰显了汽车制造商正在逐步发展自主电池，以降低整体车辆成本并建立自给自足的供应链。长安汽车总裁王俊在新闻发布会上指出，尽管在中国市场，涉及新型电动汽车的企业盈利不多，但其目标是实现可持续的高质量发展。

在正在进行的广州国际汽车展上，广汽集团表示，计划在2026年开始生产搭载其自主研发的固态电池的电动汽车。该电池在单体能量密度方面已达到400瓦时/千克，且在极端条件下也表现良好。而目前液态电解质锂离子电池的最高能量密度为255瓦时/千克。广汽还透露，正在研发多种新型电池，包括无钴电池和钠离子电池，但并未透露更多细节。

与此同时，长安汽车计划在2027年商业化其首次固态电池，届时单体能量密度将提升至500瓦时/千克，并预计到2030年实现大规模应用。王俊表示，长安将在明年将研发员工人数从1200人增至3000人，并计划在未来十年内研发锂硫等新型电池。长安的这些计划是基于其100亿人民币的投资。

作为补充，长安的锂离子电池生产合作伙伴预计将在明年开始大规模生产新的锂离子电池，该电池采用了将电池单元直接与车身集成的设计，这一创新使得CATL的麒麟电池能实现单次充电超过1000公里的续航。

在全球范围内，众多传统汽车制造商也在加快固态电池的商业化步伐，以期在绿色能源车市场中获得竞争优势。除丰田外，日产计划在2028年推出搭载固态电池的电动汽车，宝马则预计在2030年实现相关技术的量产。而中国的SAIC也表示，将增加对本土电池初创公司青涛的投资，以期在2025年销售10万辆固态电池电动汽车。

另一边，全球最大电池制造商宁德时代在4月份发布了一种半固态电池，计划在年底前开始航空领域的量产。根据最新的市场研究数据，宁德时代目前占据全球市场的三分之一，成为行业领军者。而全球第二大电池制造商比亚迪则在过去两个季度内投入了104亿人民币用于电池研发，进一步巩固其在电动汽车电池市场的领先地位。