新一轮降价潮重塑中国电动车市场

March 15, 2025

首次发布平台：风投高科网(www.VCtech.news)

中国新能源车市场价格战升级，迎来行业变革关键节点

2024年伊始，中国新能源汽车市场掀起新一轮激烈的价格战。以比亚迪为首的新能源汽车制造商纷纷推出性能更强、价格更低的改款车型，标志着行业进入了前所未有的竞争阶段。对于传统车企而言，这场竞争更加显得严峻，中国新能源车制造商首次实现电动车与燃油车价格相当，甚至更具性价比——这一里程碑原计划在2026年达成，如今已提前到来。这一趋势的加速到来，正在重塑全球最大的新能源汽车市场，也为2024年行业走向定下了基调。

价格战的背后有多重因素推动，首要原因是电动车核心材料成本的显著下降。例如，电池级碳酸锂的现货价格在过去一年内从每吨超过50万元人民币大幅下降至约10万元。这一降幅显著缓解了新能源汽车制造商的成本压力。据分析公司Jefferies计算，2023年第三季度，中国电动车制造商在锂价下降20万元人民币的背景下，实现了平均毛利率的2.3个百分点回升。

同时，头部企业如比亚迪和特斯拉凭借垂直整合的供应链优势，不仅实现了规模经济效应，还能更快推出创新产品。这些公司通过自研电池和优化生产工艺，在10万至20万元人民币价格区间保持较强的定价能力。比亚迪董事长王传福在2023年3月的财报电话会上表示，公司将采取更为积极的竞争策略，以巩固自身市场地位。

此外，市场分析预计碳酸锂价格将在2024年进一步下降至每吨9万元人民币，这将为企业提供更大的价格调整空间和盈利能力。诸如小鹏汽车等企业，也通过智能化创新和数字化技术提升利润率，从而在这场竞争中谋求优势。

然而，行业也面临容量过剩和需求疲软的双重挑战。数据显示，中国77家新能源汽车制造商中，仅有20家去年产能利用率超过60%。产能过剩的压力迫使一些企业不得不以价格战作为刺激销量的手段，同时还对利润率提出了严峻考验。

对此，汽车零部件交易平台Gasgoo首席执行官周婷在社交媒体上评论，产能过剩是过去一年价格剧烈波动的重要原因之一。中国政府也已于2024年初表示，将采取有效措施遏制新能源汽车制造领域的冗余项目，同时引导行业有序发展。

在需求端，不断放缓的消费增长亦带来隐忧。据分析公司Bernstein预计，2024年中国新能源汽车销量增速将从去年的35%下降至25%。尽管市场仍较为强劲，但消费者因对未来价格进一步下降抱有期待，表现出更高的价格敏感度，导致整体购买意愿不足。

这场激烈的市场争夺不仅对中国的新能源汽车行业产生深远影响，更对国际传统车企带来了巨大压力。从2021至2023年，国际品牌在中国市场的份额从51.6%降至38.3%，未来可能进一步萎缩至20%以下，仅德国豪华车品牌有望维持竞争力。

与此同时，中国电动车企业间的竞争也将呈现愈加显著的“强者恒强”态势。业内预计，2024年市场份额将进一步向前10大企业集中，合计占比可能达到85%。这意味着小型企业生存空间日益狭窄，大规模行业整合不可避免。长安汽车董事长朱华荣在今年全国人大会议期间预测，将有越来越多的小型企业被迫退出市场，而头部企业会继续巩固其市场地位。