广汽集团在固态电池技术上实现重大突破，续航可达1000公里
4月12日，在中国广州举办的广汽科技日活动中，广汽集团宣布其在全固态电池技术领域取得重大突破。这项技术不仅克服了耐久性和安全性方面的多重难题，还预计将在2026年前量产，为电动车提供超过1000公里的续航能力。广汽的这一进展标志着中国汽车制造商在全球新能源电池领域中的又一次技术飞跃。
广汽集团此次展示的全固态电池原型具有显著的性能优势。据悉，该电池采用混合固态电解质，结合氧化物和硫化物材料，使其在能量密度方面达到400瓦时/千克，比目前市场上最先进的液态锂离子电池高出约60%。此外，该电池能够在200℃以上的极端温度下保持热稳定性，展现出卓越的可靠性和安全性。与此同时，广汽还突破性地开发了一种高密度复合材料薄膜，覆盖于电解质表面，有效防止了金属枝晶的渗透及电池短路问题。
另一个亮点是，电池中的高负载硅阳极大幅减少了在电化学反应中体积膨胀和收缩的影响，从而显著延长了电池的循环寿命。目前，广汽原型电池已经完成超过100次充放电循环，仍保留60%以上的初始容量。此外，广汽还克服了氧化物电池生产中的高成本问题，通过创新设计显著降低了制造费用，使30安培时电芯的批量生产成为可能，为未来的量产铺平了道路。
固态电池被视为下一代电动车电池的核心突破技术。与传统液态锂离子电池相比，固态电池具有更高的能量密度、更强的安全性以及更长的循环寿命。尽管目前全球车企和电池制造商纷纷投入研发，但技术路线和量产时间表仍存在争议。据市场研究机构TrendForce预计，固态电池的大规模生产可能最早在2030年至2035年间实现。
相比之下，中国制造商正加速缩短这一时间表。广汽集团的最新成果使其成为少数能够提供明确量产计划的企业之一，而这一成就也加强了中国在固态电池技术全球竞争中的话语权。目前，日本车企丰田设定了2027年的量产目标，其固态电池或将实现1200公里的续航里程。而三星SDI预计将在同年投产，其对标企业包括日产和宝马，后者计划分别在2028年和2030年推出固态电池车型。与此同时，中国的一些品牌正采取过渡路径，比如半固态电池方案，以缩短新技术的市场化周期。
根据广汽集团的规划，其固态电池技术或将在2026年正式推向市场，广汽旗下埃安（Aion）品牌可能成为率先搭载该技术的电动车。除此之外，广汽还在广州的基地建立了一座磷酸铁锂电池工厂，旨在为现有电动车型提供支持，并计划年产能达到36吉瓦时。此外，该公司还积极投入自动驾驶技术研发，计划在2026年推出基于摄像头的高级城市驾驶系统。
广汽集团的固态电池突破不仅体现了中国车企在电池技术和新能源领域的快速进步，更为电动车的未来发展带来了新的可能。随着这一技术的逐步落地，消费者或将在不久的将来体验到更加安全、高效、长续航的电动车产品。
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